ISLANDIA (tracks, logística, viaje, sugerencias y demás familia)

Al regreso de nuestras vacaciones solemos plagar las redes sociales de fotografías, pero viajar supone un cierto trabajo de planificación y logística (vuelos, ferris, alojamientos, actividades, alimentación, especialmente si llevas gente joven y adolescentes, etc.), y eso no sale en las fotografías.

Reportajes fotográficos y comentarios de todas las actividades en la sección de Islandia en Senderos y Rutas para niños.

Trataré de plasmar algunas cuestiones sobre el tema por si planeas viajar a Islandia.:

- Dejo aquí un fichero KMZ

https://drive.google.com/.../1qRXyKUDg.../view , tanto para Google Earth como para Maps Me, que es el software que suelo utilizar en todo tipo de actividades, que aglutina la totalidad de las rutas y lugares que planificamos en la isla (están descargadas de diversos sitios-autores, wikiloc, etc., a los que agradezco los aportes). Las hicimos todas a excepción de cinco aunque, en contrapartida, incluimos alguna otra que no figura en el kmz. Las rutas próximas a la Ring Road son para todos los públicos, niños y mayores, las de interior no tanto. He tenido que tirar muy poco de tracks, en tres o cuatro ocasiones. Todo está con sus aparcamientos y perfectamente señalizado. Cada una de las rutas las he rodeado de un gran círculo, te lo indico para que no te despiste su trazado, y poder identificar las actividades cuando se visualiza un mapa a gran escala.

- Hay muchas formas de ir a Islandia. Algunas personas pasan sus campers o autocaravanas en ferry desde el norte de Dinamarca. También tienes la posibilidad de alquilar una. En nuestro caso vamos en avión. Volamos con la compañía de bajo coste Play en vuelo directo Oporto-Keflavík, este último aeropuerto internacional de Reikiavik, a más o menos 40 minutos de la capital, y en horarios bastante buenos (la llegada la hacemos a las 12 de la noche; teniendo en cuenta que las empresas de alquiler de coches suelen trabajar 24 horas en verano; y el día de regreso estamos a las 20:00 en Oporto). El vuelo dura aproximadamente 4 horas. Es una pena que teniendo tres aeropuertos en Galicia tengamos que estar utilizando cada poco el de Oporto. Para dejar nuestro vehículo en el aeropuerto de Oporto utilizamos un aparcamiento que está a 5 minutos andando de la terminal, se trata de flypark, que reservamos online. Sobre equipaje en Play, según lo que lleves, podrás arreglarte con la mochila y la maleta de cabina, o facturar. En Islandia es una hora menos respecto al horario de Portugal, dos menos con España.

- Necesitarás un vehículo, que te recomiendo sea 4x4. Entre los más habituales y económicos tendrás los Dacia Duster 4x4 que, por cierto, van muy bien y consumen muy poco. Sobre el carburante en Islandia, casi como en España, es algo más caro, pero si tengo en cuenta que el Dacia Duster gasta poco más de 5 litros/100 vs. los 7 litros/100 del coche que tengo, sale igual. Las gasolineras en Islandia son 24 horas y pagas directamente con tarjeta para desbloquear el surtidor. Suelen bloquearte una cantidad grande, luego echas el carburante, y de inmediato te reintegran en la tarjeta la diferencia. En las empresas de alquiler te suelen dar una tarjeta para aplicar descuento. El alquiler de vehículo lo hicimos con Lotus Car Rental. También barajamos Go Car Rental, pero por distintos motivos, que no incluyo para no enrollarme demasiado, nos decantamos por Lotus Car Rental. De forma resumida, un 10, traslado aeropuerto instalaciones y retorno rapidísimo, vehículo de 2024 con muy pocos kms. y prácticamente nuevo, check in y check out en segundos. Te recomiendo que lo alquiles con el seguro Premium, franquicia 0, franquicia de remolque de 36000 ISK (aprox. 240 euros), te permite pagar con tarjeta de débito sin retención alguna, etc. Lo único que no está incluido en el seguro es la pérdida de llaves y echar carburante equivocado. En Islandia circularás por carreteras F, sin asfaltar, zonas donde el 4x4 te será muy necesario, vadearás ríos, el viento es cañero y un peligro para las puertas, y la naturaleza, siempre impredecible, etc., etc.

- La moneda es el ISK, o corona islandesa (1 euro = 152,13 ISK en agosto de 2024). En todas las vacaciones no hemos tenido que utilizar metálico en ningún momento, con el pago online y las tarjetas más que suficiente. Al respecto, sobre tarjetas, las habituales de nuestros bancos nos suelen cobrar altas comisiones si pagamos en moneda distinta al euro, como es el caso. Te recomiendo gestiones las típicas tarjetas de los muy viajeros, entre las que se encuentra la Revolut y la N26. Nosotros prácticamente gestionamos todo con la N26, aunque es bueno llevar ambas. En algunos sitios (ej. gasolineras) el lector contactless no funcionaba y era necesario introducir la tarjeta en el lector. También muchos de los aparcamientos de las distintas zonas a visitar son de pago. En casi todas tienen pantallas en las que pagas con la tarjeta, únicamente tendrás que introducir la matrícula de tu vehículo.

- Páginas que utilizarás en tu viaje.:

https://umferdin.is/.../entire-iceland-road-conditions-map

Esta página es fundamental y muestra el estado de las carreteras en Islandia en todo momento. Por ejemplo, desde hace unos años Islandia ha sufrido varias erupciones volcánicas en la península de Reykjanes, teniendo varias carreteras cortadas. El clima en Islandia es muy cambiante y puede varias las condiciones de las carreteras rápidamente, especialmente las de interior. En la isla existen tres tipos de carreteras, asfaltadas, de grava y carreteras F. Las F requieren de vehículos 4x4 y, en muchas ocasiones, te verás obligado a vadear ríos, aunque son las más divertidas sin duda alguna. La más habitual en turismo es la llamada Ring Road o carretera 1, de circunvalación de la isla, con 1322 kms. en total, que es asfaltada y suele estar abierta gran parte del año.

https://en.vedur.is/weather/forecasts/areas/

Otra página fundamental es la de predicción meteorológica. No, no lo mires en eltiempo.es ni similar, mejor sus fuentes. En esta página tienes predicciones por días, zonas y horas. Por cierto, no la tomes como palabra de Dios, la cagan muchas veces. El clima en Islandia está un poco loco, y su predicción no debe ser tarea fácil.

Si te mueves en autocaravana o camper siempre puedes ir adaptando los días y zonas según la climatología. Si reservas alojamientos a lo largo de la Ring Road, no te quedará otra que adaptarte a las zonas días en cada tramo. Nosotros reservamos 8 alojamientos a lo largo de toda la Ring Road. Otro tema a plantearse es si hacerla en sentido de las agujas del reloj o viceversa. Decidimos ir en contra de las agujas del reloj. Lo más potente está en el sur, y por él decidimos empezar. Somos de los que primero comemos lo rico, y luego ya veremos. Igual en las actividades, cuando vamos de espeleo o barrancos, primero los consideramos mejores, y luego …

- Sobre viaje y planificación de días. Si tienes dudas sobre viajar a Islandia, quítalas y organiza. Es un paraíso en el que en muy pocos kilómetros-superficie la cantidad y diversidad de los enclaves naturales que verás es enorme. Claramente lo más potente es el sur de la isla.

o Si tu idea es de una estancia de 7-9 días, céntrate en el sur y el Círculo Dorado.

o Si vas de 10-12 días tal vez puedes plantearte el sur con el Círculo Dorado y la península de Snaefellsnes.

o Si más de 12-15 días entonces empezaría a planificar la Ring Road, incluyendo Snaefellsnes.

o Si 14-15 o más días, incluiría los fiordos del noroeste.

Vamos a ver, como en todo, esto es mi apreciación, que puede ser subjetiva. En cada caso puede variar.

Nosotros pasamos 13 días en Islandia, pero volveremos.

- Nos quedaron por hacer-ver los cinco siguientes lugares (en contrapartida hicimos otros no planificados).:

o Isla Heimaey

o Cañón Fjaðrárgljúfur

o Cascadas Hengifoss y Litlanesfoss

o Ásbyrgi

o Glymur

Así tendremos que volver. Además, si repitiese, o si planificas tú viaje, en lugar de hacer estrictamente la Ring Road, creo que sería mucho mejor cerrar el círculo atravesando de norte a sur, o de sur a norte, por la carretera F35, conocida como la ruta Kjolur. Charlando en Vok con un compañero de la República Checa, nos apuntó dicha posibilidad, y que la habían hecho con un vehículo bajo, y que una maravilla. Con un Dacia 4x4 más que sobrado. La F35 es la única carretera que atraviesa las tierras altas, uniendo el norte y el sur de la isla. Esta ruta pasa entre dos glaciares y tiene una gran cantidad de lagos, aguas termales, etc. (para otra).

- Sobre alojamientos, tal vez la parte más delicada. Nosotros en total gestionamos 9 alojamientos a lo largo de toda la Ring Road, incluida una noche en Reikiavik de cierre de vacaciones. Para ello hemos tirado de Booking, Trip y AirBnb. La diversidad de alojamientos y precios es muy grande, por lo que aquí te tocará bucear, buscar, comparar y tomar decisiones, cuadrando bien las noches de alojamiento para poder ir haciendo todo lo planificado. Al respecto, indicar que en todas ellas teníamos auto-cehckin, lo más habitual en la isla (te pasan un código para abrir una caja en la puerta del alojamiento que incluye la llave), por lo que puedes hacer las actividades que desees sin problema alguno de llegar muy tarde. Alguna zona, como la de los glaciares del sur, tiene poco alojamiento y muy caro, procura reservar con tiempo. Los islandeses adoran el café, y en todas tienen cafeteras, incluidas nespresso y similares.

- A priori, antes de ir a Islandia, un tema que nos preocupaba era, al ser pleno agosto, el exceso de gente y los problemas de aparcamiento. La verdad, se lleva bien. Las rutas y sitios próximos a la Ring Road tienen bastante afluencia, pero cuando te mueves a tierras altas puedes incluso hacer rutas espectaculares sin ver bicho humano alguno, especialmente cuando el tiempo no acompaña. Y sobre aparcamientos, en todos ellos encontramos sitio nada más llegar sin problema alguno. Están dimensionados perfectamente para atender a todos los visitantes.

- Por cierto, en varias gestiones online de piscinas termales, museos, etc. hicimos uso de códigos promocionales localizados por internet que suponen un cierto descuento, incluso en alguno del 20%, que si multiplicamos por los cuatro bichos que íbamos, supone una cierta cantidad. En el alquiler del 4x4 también localizamos un código promocional que, dada la cantidad, también supuso un pico importante.

Playa Maro-Cascada Maro-Playa La Caleta (Maro, Málaga)

Hoy cambiaremos de escenario, para meternos en una ruta por el mar. Únicamente será necesario saber nadar bien, saber utilizar unas gafas de buceo y que el mar esté tranquilo. Recorreremos el tramo costero de Playa Maro a Playa La Caleta, pasando por la Cascada de Maro que, como era de esperar, a finales de julio, estaba sin caudal. Es un recorrido bonito, en el que observaremos mucha vida marina. Ideal para una mañana y complementar con otra actividad en la zona de tarde. Antes de nada adjunto un track con los puntos de interés en formato kmz (Playa Maro-Cascada Maro-Playa La Caleta). Incluye el punto de partida, en Playa Maro, la cascada y el de salida, en Playa La Caleta. También el aparcamiento superior de Playa Maro, dado que cortan el acceso en coche por carretera a dicha playa.

Como siempre, llegamos tarde, y el aparcamiento está lleno. Retrocedemos a la entrada del pueblo de Maro, en el que se localiza un pequeño aparcamiento con plazas libres. Desde aquí iniciamos caminata por carretera que, en poco más de 15 minutos, nos deja en la Playa de Maro. Como no somos mucho de playas, nos colocamos las gafas e iniciamos la rutilla por la derecha según llegamos.

Iniciamos el recorrido con el de siempre dando muestras de cariño.

Dejamos atrás la Playa de Maro, que ni pisamos. No somos de estar tirados en la arena.

Vamos escudriñando todo recoveco en las rocas.

En cierto punto nos encontramos un pasadizo sumergido. Ellos no dejan de pasarlo una y otra vez.

El fondo marino presenta bastante vida si lo comparamos, por ejemplo, con los fondos de las calas de Menorca, que visitamos recientemente.

También observamos peces de colores.

Los entresijos en la roca nos mantienen entretenidos.

También nos topamos con alguna medusa.

Llegamos a la Cascada Maro que, como era previsible, está seca. Hemos visto varias fotografías con mucho caudal y realmente es impresionante un salto de agua así cayendo directamente al mar.

En el entorno de la cascada hay varios pasadizos entre roca, que ellos aprovechan para hacer alguna de las suyas.

Y no podían faltar los saltos. Ellos buscan puntos, y yo les miro la profundidad.

Próximos a la Playa La Caleta, las medusas vuelven a hacer acto de presencia. Es aconsejable ir atentos.

Y como era de esperar, el pequeño no puede resistirse a darle un abrazo a una de ellas con su sobaco.

Si entras en contacto con una medusa, en el caso de no ser grave, es aconsejable permanecer con la zona afectada metida en agua salada entre 15 y 20 minutos, en lugar de salir fuera del agua. El elemento salió cagando leches, sin hacer caso a lo que se le indicaba.

Abandonamos la Playa La Caleta por unas escaleras que, en aprox. 20 minutos nos dejará en el coche aparcado en la localidad de Maro.

Torcal de Antequera (Antequera-Villanueva de la Concepción, Málaga)

Como buen, o mal, quien sabe, espeleólogo, tenía pendiente desde hace mucho tiempo visitar el Torcal de Antequera. De forma muy resumida, enamorado me he quedado de esta zona. Un entorno kárstico único y con muchos rincones a descubrir.

Como siempre, antes de todo visita, toca planificar un poco la jugada. Estamos a finales de julio y lo que más me preocupaba inicialmente eran las altas temperaturas, que no llevamos muy bien. Ante esto, decidimos organizar la visita, como complemento de otra actividad, accediendo al Torcal hacia el final de la tarde. De esta forma, organizamos la actividad en formato espeleo. Metemos los frontales de espeleo, con baterías para una autonomía de 13 horas de luz. Además, como el torcal tiene sus entresijos y muchas posibles rutas, vamos provistos de varios tracks. Y como en dicha zona la cobertura es muy mala, llevamos los mapas de la zona cargados para poder trabajar offline, sin necesidad de tener conectividad.

Luego, el otro gran problema estaba en la posibilidad de que el torcal tuviese mucha afluencia de gente y con problemas de aparcamiento, tal y como se apunta en varias páginas. Siempre pensé que los meses de verano, julio y agosto, serían los de mayor afluencia pero, para mi sorpresa, tras una llamada telefónica al Centro de Visitantes, en el 952243324, me indican que julio y agosto es temporada baja, no habiendo problema alguno en el acceso al aparcamiento superior del Centro. Fenomenal, un problema menos. De todas formas, decidimos seguir con el planteamiento de acceder al torcal sobre las 8 de la tarde.

Todo tipo de información disponible en Torcal de Antequera.

Los tracks en formato kmz que manejo en la actividad, tal y como decía, siempre teniendo los mapas descargados y pudiendo trabajar offline y sin cobertura, se organizan según diferentes rutas, denominadas con un color.:

- Rutas Verde, Roja y Amarilla

- Rutas Amarilla, Verde y la Cornisa del Diablo

Estamos a finales de julio de 2022 y, para evitar el calor, llegamos al Centro de Visitantes, en el que observamos muy pocos vehículo, y mucho sitio para aparcar, a eso de las 19:45.

El plan es hacer la ruta roja en sentido contrario a las agujas del reloj y enlazar con la Cornisa del Diablo para, según vayamos viendo, adaptar la ruta a posibles cambios.

Iniciamos nuestra ruta sobre las 8 de la tarde, siguiendo el track de la roja, partiendo del Centro de Visitantes del Torcal. Desde el primer momentos disfrutamos de las espectaculares formaciones kársticas.

Me vuelvo y me los encuentro encaramados a unas formaciones tornillo. Les pido que no salgan de los senderos marcados y, a excepción de esta y otra, cumplieron bastante bien. Si la gran cantidad de visitantes del torcal se dedica a encaramarse en las formaciones, su degradación será considerable y rápida.

Cada ciertos pasos una mirada atrás para disfrutar de las formas de la caliza.

También nos encontramos varias huellas de amonites. 

Y una curiosa formación en equilibrio. En las inmediaciones de esta formación tenemos que decidir si continuar por la senda roja o adentrarnos en la Cornisa del Diablo. Optamos por esta segunda opción para enlazar posteriormente con la roja.

El acceso a la Cornisa del Diablo es, a todas luces, una maravilla para los sentidos. Se observa un gran valle desde una cierta altura. Avanzad con cuidado por dicha cornisa.

Por sendero estrecho avanzamos cornisa adelante.

Con paradas para disfrutar del espectáculo.

En algún punto tenemos que agacharnos para avanzar. La roca en la parte alta sale sobre la vertical y, de ir erguidos, sería peligroso.

Y con cuidado seguimos avanzando.

Llegamos a un punto en el que el sendero desaparece. Continuar por la cornisa no es viable sin material de asegurar. Claramente en algo nos hemos equivocado. Hay varios niveles de cornisas, y posiblemente la correcta sea la que discurre por encima de nosotros, menos expuesta. En algún punto debe existir una zona de trepada a un nivel superior. Además, aquí el track de GPS ayuda poco, dado que los niveles están superpuestos. Como somos conscientes, dada la hora, no creo oportuno que se nos haga de noche en plena cornisa y decidimos desandar el tramo hecho para enlazar con la ruta roja.  

Al poco de salir de la cornisa, cogemos senda Roja. Este tramo esta poco pisado, y tenemos que hacer uso del track para no irnos de madre. En alguna ocasión salimos de ruta. Avanzamos por un campo repleto de cardos secos.

Para acceder a un nuevo valle interior del torcal, en la zona del Torcal Alto.

Aquí tenemos una pequeña embarcada que solucionamos rápidamente tirando de tecnología.

Me despisto un momento y ahí los tengo otra vez encaramados. Venga, vamos abajo a seguir un sendero bastante perdedor y poco marcado.

El sol empieza a esconderse en el horizonte y habremos recorrido menos de 1/3 de la ruta roja.

En esta zona observamos una gran sima. Nos da pena no tener el material aquí. Un parabolt equipado en la vertical nos indica que debe tener un cierto interés para nuestra práctica deportiva.

Y más huellas de amonites, algo habitual en la zona.

En la parte alta del Torcal nos encontramos a un grupo, con una guía del Centro de Visitantes, que vuelven al aparcamiento. Al ver que nos dirigimos a la continuación de la ruta roja, para adentrarnos en el torcal, rápidamente nos avisa de que no se nos ocurra entrar ahí a esta hora, que en nada habrá una oscuridad total y que aunque llevemos el móvil con track, no hay cobertura y no funcionará. Me parece muy adecuado que haga esto dado que en muchos casos podría ser un serio problema. Le explicamos que llevamos tracks, mapas offline que no requieren de conectividad y frontales con una autonomía de unas 12 a 14 horas, que muchas gracias por el aviso, pero que contamos con ello, y que además forma parte de la actividad que hemos organizado, el guiarnos por la noche por el torcal.

En una profunda depresión observamos un paisaje único.

Y en esa zona se nos hace de noche. Señalar que gran parte de esta zona presenta un sendero muy poco marcado y perdedor. Hemos tenido que aplicarnos para poder seguir la ruta.

Más adelante conectamos con la senda principal y decidimos seguir ruta hacia el Centro de Visitantes. Aunque empezamos a caminar a las 8 de la tarde, durante el día hicimos un descenso de barrancos, y la tropa está algo cansada. Cerca de las 11:30 de la noche llegamos al aparcamiento.

Cenamos en un merendero del aparcamiento. Las vistas del cielo estrellado desde el Torcal son una auténtica pasada. Hay poca contaminación lumínica y podemos disfrutar de varias constelaciones. Después de una tardía cena, la tropa decide quedar echados en los bancos, disfrutando del cielo, mientras los mayores nos colocamos los frontales para volver a adentrarnos en el Torcal y darnos un bonito paseo nocturno. Esta actividad no dista mucho de una visita a cueva, buscando las huellas y el camino a seguir. Bueno, incluso mucho mejor, aquí el GPS funciona y nos permite orientarnos perfectamente.

Desde un mirador, próximo a Centro de Visitantes, disfrutamos del valle, con sus pueblos iluminados.

De forma resumida, sin duda volveré al torcal. Me queda mucho por ver. E incluso, la próxima vez, planificando alguna de sus múltiples simas.