ISLANDIA (tracks, logística, viaje, sugerencias y demás familia)

Al regreso de nuestras vacaciones solemos plagar las redes sociales de fotografías, pero viajar supone un cierto trabajo de planificación y logística (vuelos, ferris, alojamientos, actividades, alimentación, especialmente si llevas gente joven y adolescentes, etc.), y eso no sale en las fotografías.

Reportajes fotográficos y comentarios de todas las actividades en la sección de Islandia en Senderos y Rutas para niños.

Trataré de plasmar algunas cuestiones sobre el tema por si planeas viajar a Islandia.:

- Dejo aquí un fichero KMZ

https://drive.google.com/.../1qRXyKUDg.../view , tanto para Google Earth como para Maps Me, que es el software que suelo utilizar en todo tipo de actividades, que aglutina la totalidad de las rutas y lugares que planificamos en la isla (están descargadas de diversos sitios-autores, wikiloc, etc., a los que agradezco los aportes). Las hicimos todas a excepción de cinco aunque, en contrapartida, incluimos alguna otra que no figura en el kmz. Las rutas próximas a la Ring Road son para todos los públicos, niños y mayores, las de interior no tanto. He tenido que tirar muy poco de tracks, en tres o cuatro ocasiones. Todo está con sus aparcamientos y perfectamente señalizado. Cada una de las rutas las he rodeado de un gran círculo, te lo indico para que no te despiste su trazado, y poder identificar las actividades cuando se visualiza un mapa a gran escala.

- Hay muchas formas de ir a Islandia. Algunas personas pasan sus campers o autocaravanas en ferry desde el norte de Dinamarca. También tienes la posibilidad de alquilar una. En nuestro caso vamos en avión. Volamos con la compañía de bajo coste Play en vuelo directo Oporto-Keflavík, este último aeropuerto internacional de Reikiavik, a más o menos 40 minutos de la capital, y en horarios bastante buenos (la llegada la hacemos a las 12 de la noche; teniendo en cuenta que las empresas de alquiler de coches suelen trabajar 24 horas en verano; y el día de regreso estamos a las 20:00 en Oporto). El vuelo dura aproximadamente 4 horas. Es una pena que teniendo tres aeropuertos en Galicia tengamos que estar utilizando cada poco el de Oporto. Para dejar nuestro vehículo en el aeropuerto de Oporto utilizamos un aparcamiento que está a 5 minutos andando de la terminal, se trata de flypark, que reservamos online. Sobre equipaje en Play, según lo que lleves, podrás arreglarte con la mochila y la maleta de cabina, o facturar. En Islandia es una hora menos respecto al horario de Portugal, dos menos con España.

- Necesitarás un vehículo, que te recomiendo sea 4x4. Entre los más habituales y económicos tendrás los Dacia Duster 4x4 que, por cierto, van muy bien y consumen muy poco. Sobre el carburante en Islandia, casi como en España, es algo más caro, pero si tengo en cuenta que el Dacia Duster gasta poco más de 5 litros/100 vs. los 7 litros/100 del coche que tengo, sale igual. Las gasolineras en Islandia son 24 horas y pagas directamente con tarjeta para desbloquear el surtidor. Suelen bloquearte una cantidad grande, luego echas el carburante, y de inmediato te reintegran en la tarjeta la diferencia. En las empresas de alquiler te suelen dar una tarjeta para aplicar descuento. El alquiler de vehículo lo hicimos con Lotus Car Rental. También barajamos Go Car Rental, pero por distintos motivos, que no incluyo para no enrollarme demasiado, nos decantamos por Lotus Car Rental. De forma resumida, un 10, traslado aeropuerto instalaciones y retorno rapidísimo, vehículo de 2024 con muy pocos kms. y prácticamente nuevo, check in y check out en segundos. Te recomiendo que lo alquiles con el seguro Premium, franquicia 0, franquicia de remolque de 36000 ISK (aprox. 240 euros), te permite pagar con tarjeta de débito sin retención alguna, etc. Lo único que no está incluido en el seguro es la pérdida de llaves y echar carburante equivocado. En Islandia circularás por carreteras F, sin asfaltar, zonas donde el 4x4 te será muy necesario, vadearás ríos, el viento es cañero y un peligro para las puertas, y la naturaleza, siempre impredecible, etc., etc.

- La moneda es el ISK, o corona islandesa (1 euro = 152,13 ISK en agosto de 2024). En todas las vacaciones no hemos tenido que utilizar metálico en ningún momento, con el pago online y las tarjetas más que suficiente. Al respecto, sobre tarjetas, las habituales de nuestros bancos nos suelen cobrar altas comisiones si pagamos en moneda distinta al euro, como es el caso. Te recomiendo gestiones las típicas tarjetas de los muy viajeros, entre las que se encuentra la Revolut y la N26. Nosotros prácticamente gestionamos todo con la N26, aunque es bueno llevar ambas. En algunos sitios (ej. gasolineras) el lector contactless no funcionaba y era necesario introducir la tarjeta en el lector. También muchos de los aparcamientos de las distintas zonas a visitar son de pago. En casi todas tienen pantallas en las que pagas con la tarjeta, únicamente tendrás que introducir la matrícula de tu vehículo.

- Páginas que utilizarás en tu viaje.:

https://umferdin.is/.../entire-iceland-road-conditions-map

Esta página es fundamental y muestra el estado de las carreteras en Islandia en todo momento. Por ejemplo, desde hace unos años Islandia ha sufrido varias erupciones volcánicas en la península de Reykjanes, teniendo varias carreteras cortadas. El clima en Islandia es muy cambiante y puede varias las condiciones de las carreteras rápidamente, especialmente las de interior. En la isla existen tres tipos de carreteras, asfaltadas, de grava y carreteras F. Las F requieren de vehículos 4x4 y, en muchas ocasiones, te verás obligado a vadear ríos, aunque son las más divertidas sin duda alguna. La más habitual en turismo es la llamada Ring Road o carretera 1, de circunvalación de la isla, con 1322 kms. en total, que es asfaltada y suele estar abierta gran parte del año.

https://en.vedur.is/weather/forecasts/areas/

Otra página fundamental es la de predicción meteorológica. No, no lo mires en eltiempo.es ni similar, mejor sus fuentes. En esta página tienes predicciones por días, zonas y horas. Por cierto, no la tomes como palabra de Dios, la cagan muchas veces. El clima en Islandia está un poco loco, y su predicción no debe ser tarea fácil.

Si te mueves en autocaravana o camper siempre puedes ir adaptando los días y zonas según la climatología. Si reservas alojamientos a lo largo de la Ring Road, no te quedará otra que adaptarte a las zonas días en cada tramo. Nosotros reservamos 8 alojamientos a lo largo de toda la Ring Road. Otro tema a plantearse es si hacerla en sentido de las agujas del reloj o viceversa. Decidimos ir en contra de las agujas del reloj. Lo más potente está en el sur, y por él decidimos empezar. Somos de los que primero comemos lo rico, y luego ya veremos. Igual en las actividades, cuando vamos de espeleo o barrancos, primero los consideramos mejores, y luego …

- Sobre viaje y planificación de días. Si tienes dudas sobre viajar a Islandia, quítalas y organiza. Es un paraíso en el que en muy pocos kilómetros-superficie la cantidad y diversidad de los enclaves naturales que verás es enorme. Claramente lo más potente es el sur de la isla.

o Si tu idea es de una estancia de 7-9 días, céntrate en el sur y el Círculo Dorado.

o Si vas de 10-12 días tal vez puedes plantearte el sur con el Círculo Dorado y la península de Snaefellsnes.

o Si más de 12-15 días entonces empezaría a planificar la Ring Road, incluyendo Snaefellsnes.

o Si 14-15 o más días, incluiría los fiordos del noroeste.

Vamos a ver, como en todo, esto es mi apreciación, que puede ser subjetiva. En cada caso puede variar.

Nosotros pasamos 13 días en Islandia, pero volveremos.

- Nos quedaron por hacer-ver los cinco siguientes lugares (en contrapartida hicimos otros no planificados).:

o Isla Heimaey

o Cañón Fjaðrárgljúfur

o Cascadas Hengifoss y Litlanesfoss

o Ásbyrgi

o Glymur

Así tendremos que volver. Además, si repitiese, o si planificas tú viaje, en lugar de hacer estrictamente la Ring Road, creo que sería mucho mejor cerrar el círculo atravesando de norte a sur, o de sur a norte, por la carretera F35, conocida como la ruta Kjolur. Charlando en Vok con un compañero de la República Checa, nos apuntó dicha posibilidad, y que la habían hecho con un vehículo bajo, y que una maravilla. Con un Dacia 4x4 más que sobrado. La F35 es la única carretera que atraviesa las tierras altas, uniendo el norte y el sur de la isla. Esta ruta pasa entre dos glaciares y tiene una gran cantidad de lagos, aguas termales, etc. (para otra).

- Sobre alojamientos, tal vez la parte más delicada. Nosotros en total gestionamos 9 alojamientos a lo largo de toda la Ring Road, incluida una noche en Reikiavik de cierre de vacaciones. Para ello hemos tirado de Booking, Trip y AirBnb. La diversidad de alojamientos y precios es muy grande, por lo que aquí te tocará bucear, buscar, comparar y tomar decisiones, cuadrando bien las noches de alojamiento para poder ir haciendo todo lo planificado. Al respecto, indicar que en todas ellas teníamos auto-cehckin, lo más habitual en la isla (te pasan un código para abrir una caja en la puerta del alojamiento que incluye la llave), por lo que puedes hacer las actividades que desees sin problema alguno de llegar muy tarde. Alguna zona, como la de los glaciares del sur, tiene poco alojamiento y muy caro, procura reservar con tiempo. Los islandeses adoran el café, y en todas tienen cafeteras, incluidas nespresso y similares.

- A priori, antes de ir a Islandia, un tema que nos preocupaba era, al ser pleno agosto, el exceso de gente y los problemas de aparcamiento. La verdad, se lleva bien. Las rutas y sitios próximos a la Ring Road tienen bastante afluencia, pero cuando te mueves a tierras altas puedes incluso hacer rutas espectaculares sin ver bicho humano alguno, especialmente cuando el tiempo no acompaña. Y sobre aparcamientos, en todos ellos encontramos sitio nada más llegar sin problema alguno. Están dimensionados perfectamente para atender a todos los visitantes.

- Por cierto, en varias gestiones online de piscinas termales, museos, etc. hicimos uso de códigos promocionales localizados por internet que suponen un cierto descuento, incluso en alguno del 20%, que si multiplicamos por los cuatro bichos que íbamos, supone una cierta cantidad. En el alquiler del 4x4 también localizamos un código promocional que, dada la cantidad, también supuso un pico importante.

Marikiná Park (Vigo, Pontevedra)

Cuando eran pequeños los llevamos al Ecoparque de Marín (Marín, Pontevedra). Han crecido mucho, pero siguen disfrutando como niños. En esta ocasión nos pasamos por el recién inaugurado Parque de tirolinas y demás dificultades Marikiná, en las proximidades de Vigo.

Lo primero que nos llamó la atención es el sistema de seguridad del parque, muy elegante y 100% seguro. Es imposible salir de la línea de vida. Se puede dejar a los niños, que cumplan la medida mínima exigida, con total independencia y 100% de seguridad. Es de agradecer este tipo de instalaciones. Más información y fotografías del sistema de seguridad disponible aquí.

El parque cuenta con dos circuitos, uno familiar y otro deportivo. El circuito familiar es para una edad mínima de 7 años y una altura mínima de 1,20m. El deportivo para una edad mínima de 13 años y altura mínima de 1,45 metros. Nosotros nos metidos en el deportivo, formado por 4 sectores, con una gran cantidad de tirolinas y otras muchas dificultades. Está todo nuevecito, dado que el parque ha abierto sus puertas hace poco más de dos meses. Con pequeños totalmente recomendable, disfrutarán un montón. Toda la información en su web (Parque de tirolinas en Vigo • Marikina Park). Las vistas de Vigo desde las tirolinas también llaman la atención. La gente que lleva el parque muy agradable y atenta (gracias por todo). El parque se localiza en las inmediaciones del Campus Universitario Marcosende de Vigo. Y sin más, incluimos un enlace a un pequeño reportaje fotográfico de nuestra visita al parque (reportaje fotográfico Marikiná Park).

Vía Verde Compostela-Tambre-Lengüelle (Cerceda a Oroso, A Coruña)

Cueva de Puente Inguanzo (Inguanzo, Asturias)

A finales de los 90 visité esta cueva en una actividad que nos llevó por varias de la zona (enlace a fotografías de dicha actividad en la cueva de Puente Inguanzo disponible aquí). En 2022 visitamos nuevamente la zona para hacer algunos barrancos. Posteriormente nos desplazamos a Cantabria para hacer espeleo. En la cueva cántabra de la Vallina mi hijo pequeño descubre su pasión por las gateras. Ante esto, decido llevarlo a la Cueva de Puente Inguanzo, próxima a la localidad de Inguanzo, en la zona de Cabrales, en Asturias. Trataré de aportar información de referencia para dicha actividad, además de un completo reportaje fotográfico. 

Tenía claro el aparcamiento de cueva, que ahora registro y adjunto en fichero kmz. Desde ese punto, recordaba que la boca estaba tras la alambrada de protección de caída de rocas-piedras de la carretera, pero no la zona o punto de la misma. Después de recorrer toda la red, para tratar de identificar la zona de cueva, o marcas de sendero de ascenso, no localizamos nada concluyente. Ante esto, tiramos de móvil y visitamos varias páginas web, blogs, etc. de grupos que han visitado la cueva. En todas lo mismo, que si lo pasaron muy bien, que si fueron con Juanito, Luisito, y Tarantanito, que muchas risas, pero para nada información de interés para localizar la boca de cueva, algo habitual ahora en muchas entradas y redes sociales. Decido esperar un poco en el puente y, a los pocos minutos, lo atraviesa un vecino de Inguanzo. Lo paro y le pregunto por la boca de cueva. Se ofrece a señalármela directamente. Nos juntamos en el aparcamiento y me indica el punto en el que se ubica la boca, que no se aprecia desde la carretera al estar tapada por vegetación. También me apunta la forma de acceder, y la posible conveniencia de una cuerda de cinco metros para el tramo de descenso por la red metálica. De todo corazón, muchas gracias, ...

En el párrafo anterior se incluye fichero con el punto de aparcamiento. La cueva se localiza a unos 10 metros de altura, tras la red metálica de la carretera, próxima al borde de la misma en la zona de aparcamiento. En la siguiente fotografía, desde el aparcamiento, delimitación de la red metálica y el punto aproximado en el que se localiza la boca de cueva, no visible desde el aparcamiento

El aparcamiento es amplio para un buen número de vehículos. Nos cambiamos en el mismo. No es necesario material de vertical.

Unos 50 metros por la carretera, en dirección contraria a la boca de cueva, y nos encontramos algún senderillo poco marcado que asciende. Aunque subimos por el primero a machete (siguiente fotografía), más adelante existe otro más marcado, entre tojos, mucho más transitable y accesible.

Atravesamos una alambrada y continuamos ahora hacía la zona de la red metálica de la carretera. Volveremos a atravesar la alambrada y vemos un sendero muy marcado que desciende unos metros. Casi de inmediato nos topamos la red metálica. Nos colaremos por debajo y tendremos que descender una tramo de unos 4 metros. En el caso de llevar niños o gente que no se mueva bien, una cuerda de 5 metros de ayuda en este punto puede ser interesante. En nuestro caso no llevamos nada.

Una boca de entrada pequeña para, casi de inmediato, ..., meternos en una gatera. La siguiente fotografía de acceso a cueva.

Improvisamos unas rodilleras con cinta americana, dado que esta cueva tiene unas cuantas gateras.

En la primera gatera, bastante cómoda, encontramos algunos tablones en el suelo colocados para facilitar la progresión, y posiblemente para evitar barro y agua en ciertas épocas del año. Luego una galería de dimensiones medias, con una altura que no supera los 6 metros.

Para volver a meternos a nuevas gateras. Sin duda, cueva entretenida, ...

Y más gateras, ...

Con tramos intercalados de dimensiones medias, en las que aparecen algunas pequeñas salas y los techos ganan unos cuantos metros de altura.

En otro punto progresamos en oposición.

Accedemos a una sala amplia, con un etiqueta de 1982 que señaliza el punto 17. Desde aquí dos posibles continuaciones. Seguimos por la más aparente y pisada.

Para volver a progresar por nuevas gateras, cómodas y con el suelo de arena.

Una trepada, avanzamos por una zona de pequeños caos, para llegar a uno de los puntos más interesante de la cueva, con formaciones azuladas. Nos viene la memoria la visita que hicimos hace años a otra de las cuevas asturianas, Torca Juanín, con su impresionante sala azul, que acumula una gran cantidad de formaciones azuladas de ciertas dimensiones, en comparación con las que aquí observamos.

La jefa de la actividad descansa un poco, ..., al menos hasta que sus hijos deciden incordiarla, más o menos pasados 5 o 6 segundos del inicio de la siesta.

Aunque en muchas referencias se indica que en la zona de las formaciones azules finaliza la cueva, indicar que no es así. La cueva continua por una pequeña gatera, que nos deja en una galería de dimensiones medias que, a los 30 metros, nos vuelve a meter en otra gatera. En esta zona decidimos darnos la vuelta. Dejaremos la zona de las formaciones verdes para otra ocasión, ...

Mis hijos disfrutan realmente con las gateras, ... (no conocía esta faceta de ellos). Sabía que estaban enamorados de los toboganes en barrancos, de la progresión vertical en cueva, pero no tenía esta apreciación respecto a las gateras. De hecho, fue una petición de ellos, que los llevase a una cueva con muchas gateras.

Entre gatera y gatera también encontramos pequeñas salas y galerías con algunos espeleotemas.

Y también estrechas, ...

Desandamos el paso en oposición.

Para volver a arrastrarnos, ...

Nos falta la gatera de salida.

Y algunos de los participantes sale cagando leches dada la alta concentración de arañas en la entrada de la cueva (no entiendo la aversión que alguna gente le tiene a estos animales). En las siguientes fotografías la salida y boca de cueva.

Luego, en el exterior, ascendemos el tramo de la red metálica. Utilizar la espalda contra la alambrada en oposición es un buen método de progresión.

Desde esta zona observamos nuestra casa con ruedas.

Por sendero muy marcado, entre tojos, descendemos a la carretera.

Poco más de treinta metros por carretera y estamos en el vehículo. Tenemos toda la tarde por delante, ideal para completar con otra actividad en la zona.

Pseudo-BTT Vidiago-Playa de la Franca (Llanes-Ribadedeva, Asturias)

Ruta de pseudo-BTT por la costa asturiana, saliendo del aparcamiento del Centro de Interpretación del ídolo de Peña Tú hasta la Playa de la Franca. Antes de nada incluyo el track en formato kmz que nos ha servido de base para la ruta. 

Este tramo de la ruta, sin contar el retorno por el vehículo de inicio, supone un total de 15 kms., para hacer con calma, y disfrutando del entorno. Predomina el trazado horizontal, con algunos ligeros ascensos.

Para llegar al punto de inicio por la N-634, en las inmediaciones de Vidiago, se localiza el Centro de Interpretación del ídolo de Peña Tú, uno de esos cientos de Centros de Interpretación que pueblan el país, y en los que se ha gastado mucho dinero y recursos, y ahora se vienen abajo por acción del abandono, las pintadas y la maleza.

Iniciamos el día en dicho aparcamiento (siguiente fotografía).

Atravesamos la N-634 para entrar por sendero y cruzar vía de tren. Un ligera subida nos deja en una vieja carretera. Luego, por camino ascendente, llegamos a un puente que atraviesa la autovía E-70.

Por camino, rápidamente llegamos a los bufones. Nos detenemos para disfrutar de este espectáculo de roca y sonido.

Por camino llaneando recorremos los primeros kilómetros.

Siempre en compañía de unos perros muy raros, grandes y con cuernos.

En la playa de Vidiago nos topamos con el curioso Camping La Paz.

Un tramo algo separado de costa, para volver a asomarnos la mar.

Predomina el camino ancho y cómodo en el recorrido.

Pasado Buelna, nos encontramos con una de las zonas más interesantes del recorrido, en el que veremos la Cueva de las Raíces, en no muy buen estado de conservación.

La playa interior de Cobijero.

Y la cueva de Cobijero, de obligada visita. No tiene dificultad alguna. Únicamente disponer de iluminación y, en caso de no llevar casco, cuidado con la cabeza en un par de puntos.

Por una galería, que cambia de dirección en dos ocasiones, nos asomamos a unas ventanas en las que, con marea baja, el mar golpea con fuerza. Todo un espectáculo.

Seguimos ruta y no podían faltar los típicos puente roca marinos. La costa asturiana siempre todo un espectáculo.

Ahora avanzamos próximos al mar, por senderos.

Visitando todo agujero marino que se nos pone delante.

Este hasta tiene sus gourgs.

El tramo entre la cueva Cobijero y la N-634, poco antes de la Playa de la Franca, se hace un poco duro y tedioso. En varios puntos habrá que portear las bicicletas.

Aunque el espectáculo sigue siendo único.

Por la N-634 llegamos a la Playa de la Franca que, con marea baja, es todo un espectáculo de roca y agua, que no debes perderte.

Uno de nosotros vuelve por el vehículo de inicio de ruta, aunque en este caso, por asfalto, siguiendo la N-634 hasta Vidiago y el Centro de Interpretación. El resto de la tarde disfrutaremos de una playa única. No soy mucho de playas, aunque estas son otra cosa.

Este año me ha llamado mucho la atención el encontrarme una cierta cantidad de algas muertas en las playas asturianas, una tónica habitual también en varias de las playas de Galicia. Esto me trae a la cabeza una conversación con un experto en microalgas del Oceanográfico de A Coruña. Esta persona me hablaba de la gran catástrofe medioambiental que, casi en silencio, estamos viviendo en nuestros mares. Los grandes incendios forestales, como los sufridos este verano, son realmente demoledores para nuestro entorno, pero esta persona nos habla de la enorme pérdida que se está sufriendo también en los bosques de algas marinos, con un nivel de gravedad incluso superior a lo que observamos en superficie. Tal vez, al ser unos "incendios" que acontecen bajo el agua, menos visible a los medios de comunicación y al ciudadano en particular, tengan una menor concienciación. Sin duda, corren malos tiempos para nuestro entorno natural.